Các bánh răng và bánh răng Spur là hai loại bánh răng phổ biến nhất với các mục đích sử dụng khác nhau . Sự khác biệt chính của chúng được phản ánh trong hình học, hướng truyền, kịch bản ứng dụng, v.v.
Sau đây là bản tóm tắt so sánh:
| Đặc trưng | BEVEL BEARD | Bánh răng Spur |
| Hình học | Hình dạng hình nón frustum (răng được phân phối trên bề mặt hình nón) | Hình dạng hình trụ (răng song song với trục) |
| Mối quan hệ trục | Giao lộ (thường là 90 độ, các góc khác là có thể) | Song song |
| Hướng răng | Dọc theo Generatrix hình nón | Song song với trục bánh răng |
| Yêu cầu cài đặt | Các đỉnh hình nón phải trùng lặp | Khoảng cách trung tâm yêu cầu độ chính xác |
| Phạm vi tỷ lệ | Giai đoạn đơn có thể đạt 6: 1 hoặc thậm chí cao hơn | Thường xuyên<10:1 for single stage |
| Hiệu quả | Hơi thấp hơn (về 90-95%) | Cao (về 98-99%) |
| Chế tạo | Phức tạp hơn và đắt hơn | Tương đối đơn giản, chi phí thấp |
| Kịch bản ứng dụng | Thay đổi hướng truyền (như chênh lệch xe) | Truyền trục song song (như hộp số) |
Sau đây là một lời giải thích chi tiết:
1. Hình học và hướng răng
Các bánh răng Spur: Hình dạng là một hình trụ . răng được thẳng và sắp xếp trên bề mặt bên ngoài của hình trụ song song với trục quay của bánh răng .
BEVEL BEARD: Hình dạng là một hình nón (hình nón bị cắt) . răng cũng thẳng, nhưng chúng được phân phối dọc theo hướng gen obtuse) . Các đỉnh hình nón của hai bánh răng phải trùng khớp tại một điểm khi được cài đặt .
2. Mối quan hệ trục truyền tải
Các bánh răng Spur: được sử dụng đặc biệt để kết nối chuyển động quay giữa hai trục song song .
BEVEL BEARS: Đặc biệt được sử dụng để kết nối chuyển động quay giữa hai trục giao nhau và thay đổi hướng truyền điện (điển hình nhất là 90- thay đổi độ) .}}}}}}}}}}}}}}}}
3. Truyền chuyển động và chuyển động
Bánh răng Spur: Khi hai bánh răng, răng của chúng tiếp xúc đồng thời trên toàn bộ chiều rộng răng . Những gì được truyền đi là chuyển động thuần túy (lý tưởng) giữa các trục song song .}}}}}}}}}}}}}}}
Các bánh răng vát: Nguyên tắc chia lưới là tương tự, nhưng vì răng được phân phối trên bề mặt hình nón, điểm chia lưới di chuyển dọc theo chiều dài răng . Những gì được truyền là chuyển động giữa các trục giao nhau, kèm theo bằng cách trượt dọc theo chiều rộng răng {{1}
4. Tỷ lệ truyền
Cả hai có thể đạt được tỷ lệ truyền khác nhau (tỷ lệ tốc độ/tỷ lệ mô -men xoắn), được xác định bởi số lượng răng .
Các bánh răng có thể đạt được tỷ lệ truyền lớn hơn (chẳng hạn như 6: 1 hoặc cao hơn) trong một giai đoạn duy nhất, trong khi các bánh răng Spur thường bị giới hạn bởi kích thước (thường không quá 10: 1) trong một giai đoạn duy nhất .}
5. Hiệu quả
Các bánh răng Spur: thường có hiệu suất truyền cao hơn (lên đến 98-99%), vì về mặt lý thuyết, nó chủ yếu là ma sát lăn .
Các bánh răng vát: kém hiệu quả hơn một chút so với các bánh răng Spur (thường là xung quanh 90-95%) vì ma sát trượt dọc theo chiều dài của răng trong khi chia lưới .}}}}}}}}}}}}
6. sản xuất và chi phí
Bánh răng Spur: Cấu trúc tương đối đơn giản, dễ sản xuất hơn và thường rẻ hơn .
Các bánh răng vát: hình học phức tạp hơn, khó sản xuất hơn và thường đắt hơn . Yêu cầu đối với sự chồng chéo trên đỉnh của hình nón trong quá trình cài đặt cũng làm tăng các yêu cầu chính xác .}