BEVEL BEARDđược sử dụng rộng rãi trong xe hơi, đặc biệt là trong các phần chính của hệ thống truyền . Sau đây là các ứng dụng cụ thể và tính năng kỹ thuật của bánh răng vôi trong ô tô:
1. Vị trí ứng dụng cốt lõi: Hệ thống vi sai
Nguyên tắc làm việc: Sức mạnh của động cơ xe thường được truyền đến trục sau (hoặc nhiều trục của hệ thống dẫn động tất cả các bánh) qua trục truyền động dọc và bánh răng côn (đặc biệt
Cấu trúc điển hình:
Lái xe Gear Gear: Kết nối với trục truyền động, công suất đầu vào;
Thiết bị vát điều khiển: Đã cố định vào vỏ vi sai, công suất đầu ra vào một nửa trục .
Yêu cầu điều chỉnh: Độ thanh thải chia lưới (thường là 0.10-0.20 mm) và tải trước ổ trục phải được kiểm soát chính xác trong quá trình lắp ráp, nếu không nó sẽ gây ra nhiễu, hao mòn hoặc thất bại .}}}}}}}}}}}}
2. Các loại bánh răng thông hơi chính
Gear Hypoid:
Chiếm hơn 80% các ứng dụng trục sau xe chở khách . Đặc điểm của nó là trục của thiết bị lái được bù bởi một khoảng cách nhất định so với thiết bị điều khiển, có thể làm giảm tâm trọng lực của cơ thể xe, giảm độ rung và nhiễu và cải thiện khả năng chịu tải.
Bánh răng vát xoắn/xoắn ốc:
Được sử dụng trong một số phương tiện thương mại hoặc máy móc xây dựng, nhưng xe chở khách chủ yếu sử dụng bánh răng hypoid do yêu cầu kiểm soát tiếng ồn .
3. Vai trò chính của bánh răng Vievel
Chuyển đổi hướng công suất: Chuyển đổi vòng quay dọc của trục truyền động thành vòng quay bên của bánh xe là liên kết truyền lõi của hệ dẫn động bánh sau và xe dẫn động tất cả các bánh .
Hàm khác biệt: Trong vi sai, các bánh răng vát hoạt động cùng với các bánh răng hành tinh để đạt được vòng quay vi sai của bánh xe trái và phải để đảm bảo sự ổn định vào cua .
Khuếch đại mô -men xoắn: Thông qua thiết kế tỷ lệ bánh răng (như tỷ lệ giảm chính), các bánh răng có thể khuếch đại mô -men xoắn đầu ra và tăng cường khả năng leo hoặc tăng tốc của xe .}